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世界空港設計起飛

張貼者： Jushiung on 2007年3月14日 星期三 / / Comments: (1)
世界空港設計起飛
在全球旅遊業繁榮；提倡保護環境和旅客運輸量不斷增加的形勢下，建築師必須改進空港的設計，以滿足新的要求。

航空業面臨的新問題

在2002年，史蒂文•斯皮爾伯格導演的電影《逍遙法外》（Catch Me if You Can）有一個難忘的鏡頭：飾演泛美航空公司飛行員的演員萊昂納多•迪卡普里奧快步穿過一個機場，後面跟著一群漂亮的空姐。他們的端莊的制服、機場上清新的空氣、樂觀的氛圍——全都反映了一個已過去的時代——航空旅行的「黃金時代」，並且，與現在的機場環境形成鮮明的對比。

出現這種改變有許多原因——尤其是現在面臨著兩個大問題——油價上漲和全球恐怖主義的威脅。最初設計的機場沒有考慮進行安全檢查，現在增加了安全檢查內容，導致機場擁擠和重新整改。美國「詹斯勒建築事務所」（Gensler）的航空建築設計室主任羅恩•斯坦納特說：「旅客在登機之前，將進行安全檢查，這就增加了機場設施的負擔。

換言之，旅客越多，需要檢查的行李就越多，並且，等待的時間越長，意味著需要更多的行李庫、更多的座位、更好的食品、更好的接待和零售設施。

由於旅行者的人數繼續大量增加，上述問題只能變得更加糟糕。「國際機場協會」的總幹事羅伯特•阿倫森說：「到2020年，將有70億旅客使用機場。但按照目前空港的建設速度和空港容量的約束，屆時全球機場僅可能接納60億旅客。機場的旅客容量有10億旅客的缺口，意味著非常擁擠，或失掉顧客。在一個競爭激烈的產業，對某些機場來說，實際上是一個兩難選擇。」

另一個情況是機楊基礎設施老化。在美國的丹佛市，惟一的一個重要的新機場，是在30年前建設的。在歐洲，在過去的10年內，僅有雅典和奧斯陸建設了新機場。機場擴建的進程也很緩慢。倫敦希思羅機場建設第五條跑道，用了6年時間才獲得批准。新西蘭奧克蘭市建設第二條跑道，用了7年時間才獲得批准。日本成田機場一條新跑道的批准用了10年時間。但這條跑道仍然太短，不能起降比波音767更大的客機。

機場的地位在改變

「詹斯勒建築事務所」的斯坦納特說：「除了美國，其他地方的機場都是私營的，或是公私合營的。它們進行商業性運作，自已管理，並且能賺取利潤。但在美國，機場私有是非法的。」

美國國會將在9月份通過的一個法案，可能改變機場的一些籌措資金的機制。因為機場希望放寬對「旅客機場設施使用費」的收費限制，或完全取消限制。斯坦納特說：「我們要求將為機場基礎設施籌措資金的權利，從航空公司的手中，轉移到機場手中。」

他說：「這將是一個非常深刻的變化。在過去，航空公司把機場看成一種服務性的產業，為它們和它們的旅客提供場地。現在，機場把航空公司看成在為它們的顧客提供服務。從機場的角度看，這是一個全面的改變。它們認識到，為了賺錢和提供高水平的服務，它們必須進行商業性運作。否則，旅客就會走向別處。在美國東海岸，實際上每隔10英里就有1個機場。如果你不喜歡這個機場，你可以去另一個機場。

在這種情況下，許多機場場競相通過設計來顯示自己與眾不同，提高自己的競爭力。韓國用它在仁川的海島機場與日本關西的海島機場比賽。日本則以另一個建設在海島上的成田機場加以回擊。中東的迪拜目前投資41億美元，建設世界上最大的機場，以起降空中客車公司的A380巨型客機。

分析家認為，航空運輸業最大的增長是在東方。預期到2025年，亞太地區航空運輸市場將超過北美市場。亞太地區將會建設許多航空運輸基礎設施。中國加快了航空運輸基礎設施的建設，除了由「諾曼•福斯特建築事務所」（Norman Foster & Partner）設計的在2008年奧運會啟用的新機場，還計劃建設48個新機場。印度民航部長最近表示，他將支持開闢新的航線和增加配套基礎設施，減輕交通的擁擠。

為世界設計更好的機場

但提供更多的飛機和航班不是一個簡單的問題，還有來自環境保護組織的不斷增加的壓力。環境保護組織要求減少溫室氣體排放，並且減輕飛機和機場對環境的影響。HOK建築師事務所紐約辦事處主管肯特•特納說：「我們必須找到辦法，使機場更快地吞吐旅客，並且找到使飛機起降更快和更有效率的辦法。」

特納最近結束了在波士頓的洛根機場6年的建設工作。洛根機場是獲得LEED綠色建築設計證書的第一個美國機場。

在許多情況下，機場採用了「大天幕」（marquee）設計方式。建築師福斯特在北京、理查德•羅傑斯在馬德里、倫佐•皮亞諾在日本關西、海莫特•揚在泰國曼谷的機場設計方案，以及弗蘭克•蓋裡的到現在為止仍未被批准的威尼斯機場設計方案，都採用了這種設計方式。但這種設計手法沒有得到業界所有人的認可。一些人的觀點是，每一個機場對它的場所都應該是獨特的，而不是簡單地在一個建築上加點新的裝飾品。

「詹斯勒建築事務所」的斯坦納特說：「在歐洲和亞洲，大型建築事務所是很受追捧的。因為機場擁有者認為，大型建築事務所可以使他們的機場比競爭對手的建設得更好。」

斯坦納特說，「詹斯勒建築事務所」在全世界設計了44幢機場大樓——包括即將建成的肯尼迪機場「捷藍航空公司」專用候機樓和芝加哥奧黑爾機場第五候機樓，都是大型建築事務所的作品。但他強調，看起來給人印象深刻的，但實際上膚淺的設計，不能為消費者的需求服務。

斯坦納特認為，就機場來說，一種雄偉的表現方式可能不是它所需要的。「它必須把工功能放在第一位，外表是內部的反映。看到外部的主要是飛行員，而漂亮的天花板能讓數百萬人感到舒服。

有一件事情可以肯定，人們離不開航空旅行；航空運輸業面對的挑戰不能忽視。機場繼續對地方經濟和僱用做出重要的貢獻。例如，「亞特蘭大哈茲菲爾德－傑克遜國際機場」一年的地區經濟影響超過187億美元；全世界的機場直接僱用的工人超過350,000人，相關工作位置達450萬個以上。


下面是世界上一些比較突出的空港設計：



圖1、新一代空港
現今的空港設計有很多要求，包括頂尖的設計；高標準的抗震能力；能夠避免恐怖襲擊；具有「生態友善性」等。全球的機場開發商正在這些方面展開競爭。



圖2、「模塊化」空港（Modular）——馬德里巴拉哈斯國際機場（Madrid Barajas）第四航站大樓（Terminal Four）　
建築師：理查德?羅傑斯建築事務所（Richard Rogers Partnership）、拉梅拉建築事務所（Estudio Lamela）



圖3、快速周轉空港（Quick Turnaround）——肯尼迪機場第五航站大樓（JFK, Terminal Five）
建築師：「詹斯勒建築事務所」（Gensler）



圖4、先進的（Advanced）空港——北京新機場
建築師：「福斯特建築事務所」（Foster & Partners）



圖5、最有安全意識的空港——以色列「班固利恩國際機場」（Ben Gurion, Israel）
建築師：SOM建築事務所、「特拉維夫卡米建築事務所」（Karmi Associates of Tel Aviv）、「摩西?賽弗迪建築事務所」（Moshe Safdie & Associates）



圖6、世界上最大的空港——沙特阿拉伯達曼市「法赫德國王國際機場」（King Fahd International Airpor）
建築師：「山崎實建築事務所」（Minoru Yamasaki Associates）



圖7、世界上最繁忙的空港——美國「亞特蘭大哈茲菲爾德－傑克遜國際機場」（ Hartsfield-Jackson Atlanta International Airports ）
建築師：「史蒂文斯－威爾金森建築事務所」（Stevens & Wilkinson）、「史密斯－欣奇曼－格里爾斯建築事務所」（Smith Hinchman & Grylls）、Minority Airport Architects & Planners建築事務所、Pate-Turner建築事務所和Joint Venture建築事務所。



圖8、最抗震的空港——日本關西國際機場（Kansai International）
建築師：「倫佐?皮亞諾建築事務所」（Renzo Piano Building Works）



圖9、最有宗教色彩的空港——沙特阿拉伯吉達國際機場「哈吉航站」（Hajj Terminal, King Abdul Aziz International Airport）。
建築師：SOM建築事務所



圖10、特殊設計的空港——迪拜機場（Dubai Airport）
設計諮詢：「巴黎國際機場公司」（Aeroports De Paris International）、Dar AL Handasah Consultants公司。



圖11、新加坡空間航站

高雄"中正"文化中心高牆被拆!!!!!!銅像也被移了......

張貼者： Jushiung / / Comments: (0)
高雄文化中心的牆早就拆了
當初留下的圍牆"石鼓"被文化局用來作為在地文學的展示場
空地以藝術雕塑美化
建築師是"趙建銘"
哦
不是特權
是在地的同名同姓建築師
他真的比駙馬爺瘦很多
不是整容易裝的喔

當初拆牆也沒聽誰要抗議誰有陰謀
純粹是市容的感官要求

(沿街殘障坡道入口望向中心建築體)
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(廣州路側門的汽車管制門)
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(公園-植栽-人行道-機車位-馬路 的功能設計)
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(沿五福路的牆只留石鼓並在動線上加設藝術雕塑及造景)
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(藝術上街 臺灣水牛)
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(正門未動)
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(五福路另一側公車等候區景觀)
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(無聊人士塗鴉破壞未清)
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(地下停車場出入口上方的人行動線設計)
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羊毛出在羊身上

摩天樓熱！全球10年內將建434棟

張貼者： Jushiung on 2007年3月6日 星期二 / / Comments: (0)
摩天樓熱！全球10年內將建434棟

【聯合晚報╱編譯夏嘉玲/綜合報導】 2007.02.21 09:39 pm

近年來全球興起一股摩天樓熱潮，據估未來10年新落成的50層以上高樓將多達434棟，2004年落成、508公尺高的台北101大樓很快就會被迫拱手讓出全球最高樓寶座。興建中排行前幾名的高樓幾乎清一色位於亞洲與中東地區，這些以最新科技設計建造的摩天大樓打破傳統建築窠臼，讓建築物機能化，同時不忘節約能源，硬體與建築理念同步走在時代尖端。

杜拜塔明年站上第一

預定2008年竣工的阿拉伯聯合大公國杜拜塔據傳高度將達約750公尺，不過承包商遲遲不肯透會有多高。根據建築網站 architecture.about.com的資料，印度興建中的印度塔中心據推測會有677公尺，暫列第二。俄羅斯莫斯科、南韓首爾、釜山以及美國紐約世貿雙子星大樓原址等地預定建造的高樓也都高過台北101。

中國設計造型最大膽

台北101之前的全球最高樓是1998年落成、452公尺高的馬來西亞吉隆坡國營石油公司雙子塔，更早之前是442公尺的美國芝加哥席爾斯大廈，這棟建築1974年起穩坐全球最高樓寶座，20餘年後才被取代。

各地的新高樓以中國的設計造型最大膽。以中央電視台的新大樓為例，外型就像個中間不規則挖空的四邊形。建築雜誌「大都會」執行編輯裴德森指出，乍看這棟樓的完成想像圖，都會納悶這樣的建築何以能屹立。

記憶鋼鐵將改變建築

美國 Kohn, Pedersen Fox 建築師事務所總裁波利薩諾指出，可彎曲又恢復原狀的記憶鋼鐵(memory steel)問世，將使未來二三十年的建築設計大為改觀，記憶鋼鐵配合可自動調色的玻璃與其他自動裝置，能讓未來的建築物變大縮小、調亮變暗，讓建築物外觀「可隨環境變化，如同爬蟲類一般」。

未來的大樓甚至還可移動，變得像機器。中東地區最近就提出一項讓建築物隨軸轉動的工程草案，讓大樓可視日照情形調整方位，讓窗戶最多的那一面永遠位於陰涼處。

注重環保是未來趨勢

環保也是未來建築趨勢之一。中國廣州「珠江城」設計了與大樓同寬的風窩，可以把風導入推動渦輪機發電。其他的高樓發電方式還包括：利用機械設備排出的熱空氣轉動渦輪機發電，收集升降梯煞停時失去的能量作為動力、以電腦控制開關電動百葉窗與燈光以調節室內溫度。未來的大樓在先進科技加持下不但可有效節能，陳設也會更舒適宜人。

【2007/02/21 聯合晚報】@ http://udn.com/

水立方 穿上藍色泡泡裝

張貼者： Jushiung on 2007年2月14日 星期三 / / Comments: (0)
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水立方 穿上藍色泡泡裝
本文轉貼自 2006.12.27 聯合報

【聯合報╱特派記者汪莉絹╱北京報導】 2006.12.27 04:11 am

北京奧運國家游泳中心「水立方」(澳洲PTW Architects 建築師事務所設計)，昨天上午鋪裝最後一塊外膜，外觀全部完工。被北京人稱為穿著藍色「泡泡裝」的水立方，從空中鳥瞰，如一塊方型泡泡棉，成為北京市最特殊的現代藍色建築。

繼日前公布外國記者奧運前後大陸採訪規定，北京奧組委今天將公布台灣記者奧運前後赴大陸採訪規定。

藍色的「水立方」是北京奧運代表性場館之一，也是唯一由全球華人捐贈的場館，整座場館建設約花費十億元人民幣（四十多億台幣），其中，台商捐贈六千多萬元人民幣。

水立方的特殊設計，在於主體鋼結構的外麵包上一層特殊的「膜」，這個「膜」是採用世界上最先進的環保節能ＥＴＦＥ（四氟乙烯）膜材料，由三千多個氣枕組成，大小不一、形狀各異，覆蓋面積達十萬平方公尺，堪稱世界之最。價格也相當昂貴，全部由外國進口，每平方公尺要價達二千多元。

場館人員介紹，這種膜材料有自潔功能，使得膜的表面不會沾染灰塵，即使沾上灰塵，自然降水也足以使之清潔如新。此外，膜材料的抗震和抗壓性佳，萬一出現外膜破裂，根據應急預案，可在八小時內把破損的外膜修好或換新。

水立方外表的膜結構安裝完成後，整座場館將封閉，開始內部裝修；內部膜結構安裝，要比外部的膜安裝難度更大。預計明年十月底，水立方全部完工。


>>相關網站
::Australia - PTW,PTW Architects::

>>相關相片
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安藤忠雄設計 「櫻花廣場」開幕

張貼者： Jushiung / / Comments: (0)
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さくら広場(幕張) 概要
所在地：千葉県習志野市芝園1－5 (Map)
設計・監理：安藤忠雄 Tadao Ando 建築研究所
施工：鹿島建設
敷地面積：31,525m²
內容：桜(ソメイヨシノ) 505本╱池 約1,100m²、約120m²╱防風林(タブノキ、マテバシイ等)╱その他設備(管理棟、休憩所、トイレ等)
開園：2006年4月9日(日)予定
開園時間：10:00∼17:00╱休園日：月曜日、年末年始


さくら広場(門真) 概要
所在地：大阪府門真市大字門真1006 (Map)
設計・監理：安藤忠雄 Tadao Ando 建築研究所
施工：鹿島建設
敷地面積：16,198m²
內容：桜(ソメイヨシノ) 190本╱池 2,000m²
開園：2006年4月8日(土)予定
開園時間：10:00∼17:00╱休園日：日曜日、年末年始

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這案子似乎是由 Panasonic 贊助，所以在他們網站上頭可以看到。
http://panasonic.co.jp/ideas/closeup/t04sakura/
可惜看不懂日文..........

補充幾張相片

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2006年春天，松下電器開設的〈櫻花廣場〉以觀賞櫻花的新名勝所而成為話題。為什麼松下電器會想做櫻花的公園？讓我們來聽聽他們對櫻花廣場所的想法。

以櫻花廣場之姿而誕生的是大阪府門真市的舊總社跡地（約1萬5000平方公尺）和千葉縣習志野市的幕張新市中心的社有地（約3萬平方公尺）。提出「與地球環境共存」來作為21世紀的事業理想之一的松下集團，讓這些空地能為了環境和地域提供有效利用而摸索著。

對此，提案的是建築師安藤忠雄先生。安藤先生是提出「與自然共生」為題目的世界級建築師，近幾年也積極地參與以大阪為中心推展的「櫻花會•貫穿平成」計劃。這個安藤先生的建議和松下電器的理想相符的就是櫻花廣場。

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靠近海邊的幕張櫻花廣場，種植了保護櫻花不受海風危害的防風林也。園內並設置了可供休息所和緊急時候也能利用的橢圓形池子。

被種植在公園一整片的是染井吉野（someiyoshino）櫻。據說，這也是安藤先生刻意選擇這種潔淨而惹人憐愛的日本櫻花的。其數量，幕張505棵，門真是190棵。就數量來說，也許不及新宿御苑等大型公園，不過，其他應該沒有像這麼規則而密集的地方了。安藤先生自己也說「全世界大概也找不到其他這麼果斷的庭園了」。

櫻花的花正好看的時候也不過是1年中的1週左右。那麼，能享受其中的樂趣的時候看來極短，卻絕對不是那樣。雖然稱為櫻花廣場，不過，這裡卻是讓人能感覺四季的庭園。櫻花散落之後的新綠，紅葉，冬天的淒涼景象，希望能隨著景色的變遷讓人感覺到四季……。這個庭園就蘊涵了那樣的想法。

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潺潺的流水沿著扇型階梯流動的門真櫻花廣場。在這裡，總社還在時就有的大樟樹也被當作標誌，留存了下來。

[分享]4x4 House--Tadao Ando 安藤忠雄

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這是四月號 ARCHITECTURE RECORD 雜誌裡介紹的，
這個月的主題是在講 HOUSE，
有興趣的話我再把其他案子貼上來。

這棟房子位於神戶，安藤的東西大家都有一套解讀的方法，
我就不囉唆了，大家看圖吧！

http://archrecord.construction.com/projects/residential/archives/0404_4fourByFour.asp

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